本文转自：东谈主民日报

本报记者 刘 赫

《 东谈主民日报 》（ 2024年11月19日 第 17 版）

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。

本报记者 刘 赫摄

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，稠密德国车企纷繁亮相：巨匠集团携巨匠、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰延续7届参展，带来10款燃油及新动力车型……给与本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，协作远景广阔，两边联袂加强翻新、达成资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展变成有劲支捏。

“汽车产业协作永恒是中德协作的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，告示酌量与中国协作伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管不时访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结当年，汽车产业协作永恒是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做商业处公使翟谦暗示，插足中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系开导和发展。中国通达的商场环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续深切与德企的协作。

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国商场以来欧洲杯体育，已在中国建成23个出产基地和28个研发中心。“中国当作全球最大汽车商场，领有浩瀚的发展后劲和机遇，是大陆集团最蹙迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。