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导语

Introduction

"世界纷淆乱扰喧喧闹闹，什么是真是？"

作家丨杨     晶

责编丨杜余鑫

裁剪丨何增荣

"这世界 / 轰轰烈烈 / 理想 / 被许多东谈主声讨 / 也被许多东谈主抓牢 / 生计 / 太多条条框框 / 连一句致敬齐需要技能 / 正义 / 看上去直来直去 / 好像 / 又有什么不合劲的所在 ...... "

这是一首 10 年前刊行的并不出圈的老歌，但咫尺来看这首歌的歌词，嗅觉相配合乎当下的田地。如今每个东谈主身边齐充斥着巨量的信息，而这些嘈杂的信息老是伴跟着声讨、对立、争论，每个圈层齐是如斯。

也包括汽车行业。如若说这几年咱们有幸见证了中国汽车的崛起，那么在崛起的背后就是大宗的公论修罗场。不管是真是的、客不雅的照旧中立的，总有东谈主来拉踩、强行对比，以致是无端的责问和坏心的抹黑。

新动力汽车与燃油车之间的较量，国产车与合股车、入口车的比拼，每一个话题齐能掀翻一场涎水战。本贯通线的遴选，如纯电、混动、氢动力等，也各有拥趸和批判者，他们在相聚上强烈交锋，试图用我方的声息盖过对方，解释我方的遴选才是最正确的。

在这场莫得硝烟的干戈中，消费者时常被裹带其中，面对着海量的、有时以致是相互矛盾的信息，不知所措。选购一辆车，不再只是是基于个东谈主需乞降预算的毛糙方案，而更像是在各式声息中找到我方立场的一场巡逻。

放过消费者吧，放过咫尺的年青东谈主吧。在这个快节律、高压力的社会里，年青东谈主曾经成为了职场内卷的主力军。他们每天面对着防碍的责任任务、强烈的竞争环境，以及抑遏攀升的生计本钱，身心俱疲。

而当他们想要遴选一辆粗略伴随我方出行的汽车时，却又要堕入另一场莫得硝烟的干戈——公论的旋涡。汽车，本应是带给他们通俗、甘愿息争放的交通用具，却在一定进程上酿成了另一种职守。

他们不仅要考虑车辆的性能、竖立、价钱等履行要素，还要在纷纷复杂的公论场中寻找我方的立场，诀别哪些是真是的评价，哪些是被利益运行的无理宣传。这种精神上的铺张，对于曾经鞍马冗忙的年青东谈主来说，无疑是一种非凡的职守。

消费者在遴选什么样的车？

本年 1-10 月份，宇宙乘用车总销量为‌ 2113.5 万辆，新动力乘用车销量 828.8 万辆。其中以梦想、问界、零跑等为首的造车新势力，包括极氪、岚图、阿维塔等传统车企的新动力品牌在内的靠前新势力汽车品牌总销量约为 174.23 万辆，只占新动力乘用车大盘的 21%。

更无谓说把这个数字放在 2000 多万辆的总盘中，唯有 8% 的占比就显得愈加轻微了。是以，造车新势力们诚然在智能化方面有着可以的上风，可是从销量来看，也没必要对新势力车企大吹特吹。

这几年在中国汽车阛阓，除了比亚迪一花独放外，寰球丰田本田等外资品牌虽然销量有所下滑，但瘦死的骆驼比马大。祥瑞奇瑞长安再何如狂飙大进，在销量数据上依然稍显忘形。更况且在高端阛阓，中国汽车仍需要持续奋发。

是以，此时此刻既不需要落落寡合，也不需要飞扬拨扈。用一个客不雅公正的视角，来谛视中国汽车阛阓的近况，咱们会发现，每一个品牌齐有其独到的价值和定位，齐在为推动汽车行业的发展孝敬着我方的力量。

每一个品牌齐有上风和不及，唯有正视与别东谈主的差距和我方的不及，才能信得过地杀青自我晋升和进步。在汽车行业的发展经过中，莫得哪个品牌粗略一帆风顺，每个品牌齐会经验滚动和逶迤，是以继承这种立场尤为进攻。

合股品牌们，一度被以为跟不上中国新动力海浪的步调，即等于丰田寰球本田这么的全球巨头车企。但咫尺，好像有了一些改不雅。东风本田，就是一个很好的例子。它在电动化期间曾经拖沓过、鄙视过、曾经走过弯路，如今跟着烨 S7 的到来，一切又好像不一样了。

说到东风本田，信托不少东谈主第一反应就是 CR-V。照实，CR-V 竖立过一个期间，也影响过几代东谈主。CR-V 手脚东风本田的明星车型，它的名字险些曾经与"城市 SUV "这一主张紧密衔接，成为了开阔家庭购车时的首选之一。

在阿谁 SUV 阛阓刚刚兴起的年代，CR-V 凭借其出色的空间阐扬、精致的通过性以及可靠的品性，飞快得到了消费者的喜爱。许多家庭在 CR-V 的伴随下，渡过了大宗个温馨的周末时光，探索了大宗未知的气候，留住了大宗好意思好的回忆。

那代遴选 CR-V 的东谈主，如今也成为了咱们的父辈或前辈。不出随机，在他们的影响下，咱们这一辈是不是也在寻找新动力期间的 CR-V？而咱们这些东谈主是不是就像前文提到的 21% 除外的消费者，不需要这款车有多智能，只需要它可靠就行。

可靠这个词，并不是当下新动力车市的主流评判法式，以致有点朴素乃至村炮。是以，在咫尺的评价语境中，它不仅缺失，还极有可能站在那些新势力车企的反面，与先锋、前沿、率先等词扞格难入。

"世界纷淆乱扰喧喧闹闹，什么是真是？"数据是最真是的，除了 800 多万消费者遴选了新动力车，还有 900 多万消费者依然遴选油车。他们为什么还遴选油车？新动力车不是更省油吗？因为油车低廉？照旧说油车在他们看来愈加可靠？

遴选新势力家具尝鲜莫得错，但尝鲜也有代价。是以说，中国大部分消费者的需求照旧朴素的。那新动力汽车的可靠会像油车期间那样不敢越雷池一步、更新逐渐吗？东风本田烨 S7 给出的修起是不，不同于 e:NS 系列的家具，这款车是与时俱进的。

那烨 S7 是电动版的 CR-V 吗？谜底相通是含糊的。从 e:NS 系列的摸索到灵悉品牌的斗胆翻新，东风本田在电动化上的鼓吹曾经越来越熟稔。在电动化限制的探索，烨 S7 并非毛糙地复制或替代往常的到手车型，而是展现出一种更为深入和前瞻性的策略念念考与落地。

烨 S7 就是让消费者快慰的遴选

中国消费者到底需要什么样的新动力家具？可靠两个字看似毛糙实则内涵丰富。这个问题合股品牌莫得修起好，绝大部分自主品牌也莫得修起正确，要否则为什么唯有一个比亚迪脱颖而出，祥瑞、长安、奇瑞、长城等大厂还在苦苦摸索。是以，这个问题还需要持续解答。

但烨 S7 的修起，接近了消费者需求。

烨 S7 的中枢上风在于其全新智能高效纯电" W "架构，这个架构有三个舛误词：驾驶乐趣、智能空间和未来辩论，换句话说，烨 S7 被辩论为被"更好开"、"更事理"、"更有范"。这三大特色，其实就是当下消费者的需求痛点。

"更好开"意味着购买烨 S7 的主力用户一定不会是生手用户，从家具定位来看，烨 S7 面对的是新动力期间的家庭用户。是以，不管是从年岁段照旧购车预算，遴选烨 S7 的用户一定是曾经领有油车的增购或者换购用户。

唯有笃定了这一进攻用户画像，烨 S7 才能有一个好的发轫。否则吹嘘" W "架构、最强双电机四轮运行、50:50 的前后配重比、前双叉臂后五连杆悬架、ADS 自适应减震系统、车身截止本领、FoD 个性化驾驶格局等等，在莫得摸过车的表面型用户眼前，弥远是惨白无力的。

在新动力行业的快速发展中，东谈主们时常被车辆的竖立参数所眩惑，这些直不雅的数据很容易成为消费者相比和遴选的焦点。关联词，在这种参数比拼的背后，操控性与底盘本领的进攻性却时常被刻薄，它们如同汽车的"灵魂"与"根基"，对于驾驶体验和车辆性能有着至关进攻的影响。

由于电板组的存在，新动力车辆的分量散布和要点位置时常会发生变化，这对操控性和底盘本领建议了更高的条件。是以好多新动力车型在经过滚动路、坡谈路时时常笑料百出，比如，有的车辆在过降速带时，会因为吊挂系统拉力不及而导致车身剧烈震动。还有的车辆在快速通过弯谈时，由于吊挂系统守旧不及出现彰着的侧倾。

这些场景信托不少东谈主在网上看过视频，也有不少新动力车主真是体验过。履行上，这就是反馈了新动力车型在操控性和底盘本领上头对的严峻挑战。虽然烨 S7 还未对外盛开试驾，但通过此前 e:NS 系列和灵悉 L 的动态阐扬来看，东风本田在操控和底盘上的实力大可安详。

"更事理"则关连到智能座舱和智能空间，这亦然造车新势力最擅长的所在，亦然公论战吵最凶的所在。但其实，这恰正是好多普罗寰球消费者信得过不太和蔼的所在。对于他们来说，所谓智能科技，"东谈主无我有、东谈主有我优"天然是最佳。退一万步说，够用就行。

据悉，烨 S7 初度搭载的智能光语系统、初度搭载的调光全景天幕，以及初度搭载 BOSE 超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。配备了科大讯飞的语音本领、华为的光场屏、电子外后视镜、手机无线充电、最新高阶 L2+ 智能驾驶扶植系统（含自动变谈）、遥控停车等等。

这些竖立可能不是阛阓上最顶级的，但对于油车用户来说，在体验上一定有质的飞跃。而对于体验，在空间体验上，烨 S7 信得过展现了手脚一款合股品牌纯电车，十足可以并排国产纯电车的水平。

烨 S7 的长宽高为 4750mm*1930mm*1625mm，轴距为 2930mm，领有行业 TOP 级轴长比，高达 61.7%。轴长比越高，车厢空间应用率就越高，也就是当下相比流行的说法"得房率"越高。此外，更高的轴长比相通粗略带来更优秀的行驶品性和安全性‌。

可以说，在空间方面，烨 S7 的上风极大。一来获利于" W "架构在空间方面的优化，二来承袭"新 MM 理念"的空间辩论，能为消费者带来优秀的空间布局。大空间一直是中国消费者相比着重和追求的家具点，烨 S7 作念到了。

"更有范"指的辩论层面。对于烨 S7 的辩论，有两点值得探讨。一是全新 H 灯体，这么的辩论不仅增强了车辆的科技感和未来感，更进攻的是，它奥密地融入了本田品牌的 DNA，晋升了品牌的辨识度，使得东风本田的车型在开阔的新动力汽车中粗略脱颖而出，一眼就能被消费者识别出来。

品牌辨识度对于汽车品牌来说，就如同东谈主的模样一样进攻。在阛阓竞争日益强烈，家具同质化趋势日益彰着的今天，一个具有昭彰特色和高度辨识度的辩论，粗略匡助品牌在阛阓上开发独到的形象，增强消费者对品牌的挂牵和分解。

二是整车造型的转头通例化、正宗化，这一辩论方案深刻知悉并精确把抓了中国汽车阛阓的独到审好意思需求。在连年来，中国汽车阛阓上照实显清楚了开阔辩论先锋、立场差异的畅通型 SUV、溜背型 SUV。关联词，从更平素的阛阓采纳度和销量数据来看，通例造型的 SUV 依然占据着主导地位。

这背后的原因，与中国消费者对于汽车的传统审好意思不雅念密切关联。通例造型的 SUV，频频领有更为宽敞的车身、平稳的线条和舒适的外不雅，给东谈主一种矜重、可靠的嗅觉，相配合乎中国消费者对于"大气慎重"的审好意思追求。

烨 S7 正是对这一阛阓需求的积极响应，它莫得盲目追求先锋的辩论，而是遴选了愈加合乎寰球审好意思的通例造型，通过细密的辩论细节和根究的比例关连，营造出一种既大气又慎重的视觉成果。这么的辩论，让烨 S7 在外不雅上愈加合乎中国消费者的审好意思偏好。

天然，烨 S7 家具竞争力确信不啻以上三点。是以照旧回到著作的主题，当这一代年青东谈主走向期间的中心，他们奋发打拼奋发，疲于在社会、在任场奔走劳累，能不行像他们的父辈一样，有一款像 CR-V 这么针织可靠的出行伙伴？能不行安详的遴选一款新动力座驾？

这才是烨 S7 给出的谜底，CR-V 能作念到的，烨 S7 一定也能作念到。它可能没那么先锋，但它继承了本田品牌一贯的可靠性与耐用性，更在新动力本领的加持下，展现出了愈加智能、高效的出行新风貌。对于这些年青东谈主而言，烨 S7 不单是是一款车，它更像是一个粗略伴随他们共同成长、共同面对生计挑战的针织伙伴。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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